焦化，一般指有機(jī)物質(zhì)碳化變焦的過(guò)程，在煤的干餾中指高溫干餾，在石油加工中，焦化是渣油焦炭化的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指重質(zhì)油（如重油，減壓渣油，裂化渣油甚至土瀝青等）在500℃左右的高溫條件下進(jìn)行深度的裂解和縮合反應(yīng)，產(chǎn)生氣體、汽油、柴油、蠟油和石油焦的過(guò)程。焦化主要包括延遲焦化、釜式焦化、平爐焦化、流化焦化和靈活焦化等五種工藝過(guò)程。 煉焦用煤煉焦用煤最重要的特性是要求具有一定的粘結(jié)性，即粉狀煤料加熱時(shí)能軟化、熔融，經(jīng)過(guò)膠質(zhì)狀態(tài)，使煤粒彼此結(jié)合，固化成堅(jiān)實(shí)的塊狀焦。此外，要求灰分、硫分雜質(zhì)含量低。按中國(guó)煤分類(lèi)方案，煉焦用煤主要的牌號(hào)是焦煤、肥煤、氣煤和瘦煤(見(jiàn)煤化學(xué))。其中只有焦煤能單獨(dú)煉成質(zhì)量較好的焦炭，但這類(lèi)煤的貯量很少。為擴(kuò)大煉焦用煤來(lái)源和改善焦炭質(zhì)量，通常采用配煤煉焦。即根據(jù)各牌號(hào)煤的結(jié)焦特性，通過(guò)配煤實(shí)驗(yàn)，找到合適的配合比例，煉出合格的焦炭。除了配煤煉焦以外，在煉焦工藝上采用搗固煉焦，配型煤煉焦以及仍在繼續(xù)改進(jìn)的干燥、預(yù)熱煤料直接入爐的工藝，這些提高入爐煤料堆密度的方法，都能有效地增加弱粘煤的用量。此外，在較瘦煤料中配入粘結(jié)劑，在較肥的煤料中配入瘦化劑，對(duì)于非煉焦用煤則先制成型煤、再進(jìn)行單獨(dú)焦化等，均可獲得有一定強(qiáng)度的塊焦型焦。成焦過(guò)程煤由常溫經(jīng)過(guò)干餾到焦炭成熟，要經(jīng)歷煤干燥和預(yù)熱、形成膠質(zhì)體、縮合結(jié)焦等階段。煤在炭化室中成焦過(guò)程實(shí)際是成層結(jié)焦，因?yàn)闊崃渴菑膬蓚?cè)爐墻供給，而煤的熱導(dǎo)率又低，平行于爐墻的各層煤料之間有較大的溫度差。這樣，在同一時(shí)間內(nèi)，離爐墻不同距離的各層煤料處于不同的成焦階段，靠近爐墻的煤層先成焦，而后一層層地向炭化室軸線中心推移，當(dāng)焦炭層從兩側(cè)擴(kuò)展到炭化室中心并會(huì)合時(shí)，成焦過(guò)程即結(jié)束，整個(gè)成焦時(shí)間大約13～18h。 焦化廠一般由備煤、煉焦、回收、精苯、焦油、其他化學(xué)精制、化驗(yàn)和修理等車(chē)間組成。其中化驗(yàn)和修理車(chē)間為輔助生產(chǎn)車(chē)間。備煤車(chē)間的任務(wù)是為煉焦車(chē)間及時(shí)供應(yīng)合乎質(zhì)量要求的配合煤。煉焦車(chē)間是焦化廠的主體車(chē)間。煉焦車(chē)間的生產(chǎn)流程是：裝煤車(chē)從貯煤塔取煤后，運(yùn)送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經(jīng)高溫干餾變成焦炭，并放出荒煤氣由管道輸往回收車(chē)間；用推焦機(jī)將焦炭從碳化室推出，經(jīng)過(guò)攔焦車(chē)后落入熄焦車(chē)內(nèi)送往熄焦塔熄焦；之后，從熄焦車(chē)卸入涼焦臺(tái)，蒸發(fā)掉多余的水分和進(jìn)一步降溫，再經(jīng)輸送帶送往篩焦?fàn)t分成各級(jí)焦炭。回收車(chē)間負(fù)責(zé)抽吸、冷卻及吸收回收煉焦?fàn)t發(fā)生的荒煤氣中的各種初級(jí)產(chǎn)品。