焦?fàn)t設(shè)備的推焦過(guò)程一般分為四個(gè)階段：推焦啟動(dòng)、接觸焦餅、推焦、推焦結(jié)束。判斷較大推焦電流的方法：在推焦車(chē)推焦啟動(dòng)到推焦結(jié)束這個(gè)時(shí)間段內(nèi)對(duì)其采集的電流信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，如果后一時(shí)刻的電流大于前一時(shí)刻，那么此刻的電流為大推焦電流，則將此結(jié)果保存到CPU314的數(shù)據(jù)塊中，否則不予保存。如果后一時(shí)刻的電流小于前一時(shí)刻的電流，則前一時(shí)刻的電流為較大推焦電流。較后將較大推焦電流信號(hào)通過(guò)無(wú)線通信模塊CP340經(jīng)電臺(tái)發(fā)送到控制室主站。控制室主站接收到的數(shù)據(jù)存放在PLC模塊中，人機(jī)操作界面中WINCC通過(guò)MPI于PLC模塊建立連接讀取PLC中的數(shù)據(jù)，WINCC再通過(guò)DDE通道將數(shù)據(jù)傳送給VB進(jìn)行處理，然后在監(jiān)控計(jì)算機(jī)上提示，記錄和打印較大推焦電流等信息。該項(xiàng)目的無(wú)線傳輸電臺(tái)采用的是日本日精的ND250A，從站使用RS232接口電臺(tái)與PLC的通信模塊CP340相連，串口和無(wú)線通信速率組態(tài)為2400bps，發(fā)送和接受延時(shí)都設(shè)為20MS。焦?fàn)t設(shè)備的軌道安裝技術(shù)要求如下：1、軌道接頭間的膨脹縫應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，偏差±3mm；2、軌道墊板應(yīng)墊實(shí)，不許有松動(dòng)現(xiàn)象；3、各車(chē)軌道標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差嚴(yán)格按安裝規(guī)程要求執(zhí)行，每5個(gè)炭化室測(cè)一點(diǎn)軌頂標(biāo)高，相鄰標(biāo)高差不得大于2mm；4、各軌道中心線與安裝基準(zhǔn)線平行，極限偏差±2mm；5、軌道應(yīng)平直，不能扭曲，不得有硬彎。焦?fàn)t設(shè)備的軌道安裝因受焦?fàn)t熱膨脹及不均勻沉降的影響，應(yīng)根據(jù)膨脹情況及不均勻沉降進(jìn)行熱態(tài)調(diào)整，冷態(tài)安裝時(shí)應(yīng)充分考慮焦?fàn)t熱膨脹及不均勻沉降的影響。攔焦車(chē)軌道安裝時(shí)，爐體部分與端、間臺(tái)部分的接頭處按設(shè)計(jì)要求留出膨脹距離，烘爐后期根據(jù)實(shí)際情況以煤塔及端臺(tái)軌道為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整；除塵車(chē)軌道應(yīng)在爐溫達(dá)到700℃以后，才能進(jìn)行與端、間臺(tái)部分的接軌工作。軌道底座混凝土澆注應(yīng)在熱態(tài)調(diào)整完畢后方可進(jìn)行。

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