傘齒輪傳動將軍閥又稱軌道式旋塞閥，適用于航空煤油、原油、輕質油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質等管道上，作為截斷介質的理想裝置。雙關雙斷及泄放功能閥門的工作原理關鍵是安裝在旋塞上的兩片密封滑片的動作。

應用范圍：

傘齒輪傳動全通徑將軍閥適用于航空煤油、原油、輕質油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質等管道上，作為截斷介質的理想裝置。

結構特點：

①閥門在開關過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關力矩小

②閥門在維修時，不需將閥門從管線上拆下，只需將閥門底蓋拆開，調換一對滑片即可，維修十分方便

③閥體及旋塞為全通徑，介質在通過閥門時無流阻，并且可通球對管道進行清洗，克服了縮徑閥門的缺點

④全通徑將軍閥的閥體內腔鍍有硬鉻，密封區域堅硬光滑

⑤滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中。具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯

⑥閥門具有自動泄放裝置(備選)，在閥門完全關閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果

⑦閥門開關指示器與開關位置同步，可以準確顯示齒輪傳動全通徑將軍閥的開關狀態。

關于密封：

彈性密封圈是模壓成型在滑片的溝槽中，隨著密封滑片向閥門的進出口移動，密封圈子也逐漸被壓入溝槽中，經過機械加工的滑片表面與閥體內腔形成二級金對金屬密封防止彈性密封圈子繼續被壓，并且具有防火功能。

雙關雙斷及泄放：

這是一種通過兩個切斷閥和一個在其中間的泄放閥達到完全隔斷兩端管線目的的方法，關閉兩主要閥門關開啟泄放閥可提高被系統的安全性。如果第一個閥門泄漏，漏離的介質可由開啟的泄放閥導出。

雙密封方式：

兩個獨立的密封滑片在閥孔上下端壓緊(雙關斷)，當閥門關閉時，泄放閥被打開，檢驗密封效果(泄放)。

標準規范：

設計制造標準：API6D

結構長度標準：ASMEB16.10

連接法蘭標準：ASMEB16.2

壓力溫度等級：ASMEB16.34

試驗檢驗標準：API598、API6D

閥門操作：

閥門關閉：

閥門關閉時，先旋轉手輪，將旋塞及密封滑片旋轉90°，然后旋塞向下移動，隨著旋塞的運動時推動密封滑片向閥體內腔封面直至彈性密封圈被均勻地擠壓到閥孔上下端，形成密封。

閥門開啟：

閥門開啟時，先旋轉手輪提升旋塞，將密封滑片從閥體兩側密封面拉回。當滑片完全收回脫離閥體密封面后，繼續轉動手輪，使旋塞及密封滑片旋轉90°，閥門處于開啟位置。