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  云南曲靖架橋機(jī)廠家在這里為您介紹下高鐵架橋機(jī)的發(fā)展資訊。我國(guó)高速鐵路建設(shè)正加快向西部地區(qū)延伸。由于這些地區(qū)多是丘陵或山區(qū)，架橋機(jī)作業(yè)空間受限大，鐵路往往是橋隧相連，目前國(guó)內(nèi)常見的運(yùn)架分體架橋機(jī)、一體架橋機(jī)很難滿足施工要求。第三代高鐵隧道箱梁架橋機(jī)可在運(yùn)梁車配合下，不進(jìn)行拆解就能在隧道內(nèi)架梁和穿越隧道架梁。“最高可架900噸級(jí)的鋼梁，可‘隨走隨架’，不分隧道內(nèi)外，提高了架梁的速度，節(jié)約燃料、工期，降低施工成本。其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際頂尖水平。

  云南曲靖架橋機(jī)出租控制系統(tǒng)增加變頻調(diào)速可實(shí)現(xiàn)動(dòng)作微調(diào)，增加可編程序控制器后，可有效地互鎖，限制架橋機(jī)在兩個(gè)坐標(biāo)方向同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)在三個(gè)坐標(biāo)方向上都設(shè)有機(jī)械、電氣限位裝置，增加了作業(yè)的安全性能。


  云南曲靖架橋機(jī)銷售架梁順序分別為第三、第二（跨鐵路）、跨由西向東逐跨進(jìn)行。由于忻州公路局承擔(dān)的引橋路面在本次架梁時(shí)還未完成，無(wú)法使用，因此我單位只能用兩臺(tái)120噸吊車在第五跨南側(cè)由下向橋上平車送梁，然后橫移將箱梁從第五跨送到第四跨架橋機(jī)腹中，橫梁后退，桁車把梁吊起向前運(yùn)行，在向前運(yùn)行時(shí)，把梁橫移到預(yù)架梁位置。




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