防爆電機(jī)法則
  
   法則1：防爆電機(jī)的力矩是與一定時(shí)間內(nèi)通過的電流與電壓的乘積成比例、并在啟動(dòng)時(shí)(未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí))取得最大值。(根據(jù)這個(gè)，通常因?yàn)殡妷阂欢ǎ灾缓碗娏髁砍杀壤?
   法則2：要增大電流，可以通過加粗線圈減少電阻、或減少線圈數(shù)(線圈的總長(zhǎng)度)。或者，增加負(fù)荷。
   法則3：線圈線加粗了就不要增加線圈數(shù)(不減少的話轉(zhuǎn)子里收不進(jìn)去)，相反線圈線改細(xì)而不增加線圈數(shù)的話，純粹提高轉(zhuǎn)速會(huì)使力矩減小而無法使用，因此請(qǐng)注意。
   法則4：一般來說，線圈數(shù)越少、轉(zhuǎn)子的電阻越低，導(dǎo)致電流變大、轉(zhuǎn)速提高。
   法則5：一般來說，線圈數(shù)越少力矩越小，話雖這么說，說到底這是對(duì)于做完全相同線徑而線圈數(shù)不同的轉(zhuǎn)子而言。現(xiàn)實(shí)中，因?yàn)槭堑途€圈數(shù)配合大線徑，這樣轉(zhuǎn)子的內(nèi)部阻抗減小，使更多的電流通過，所以力矩、轉(zhuǎn)速都提高，這是常識(shí)了。還有，電機(jī)的輸出和磁鐵的磁性有很大的關(guān)系，近年來和線圈數(shù)的多少相比，磁鐵的磁強(qiáng)、轉(zhuǎn)子中的線徑(轉(zhuǎn)子內(nèi)阻)等也是需要注意的。(特別是TAMIYA的電機(jī)，需要注意的是磁鐵強(qiáng)度、轉(zhuǎn)子長(zhǎng)短因各個(gè)型號(hào)不同多種多樣。)
   法則6：相同的線圈數(shù)的話，依一重、二重、三重、四重、五重、六重的順序，線徑變細(xì)，線圈的密度增高。(所謂的多重線圈，就是同時(shí)用多根線繞成。Double=二重，也就是用2根線同時(shí)在轉(zhuǎn)子的芯上繞成。一般而言，雖然是同樣的線圈數(shù)多重繞線的電感(淺顯的說就是線圈的反抗)增加、因此沖擊減少，會(huì)有柔和的感覺。相反，多數(shù)情況下耗電量減少。轉(zhuǎn)子說到底就是線圈，在切換極性時(shí)，會(huì)包含交流成分。與直流電的“直流阻抗”不同，會(huì)有另一種形式的阻抗。詳細(xì)請(qǐng)參考高頻電路的教科書。)
   法則7：總的來說一定程度上多重繞線的話，容易做出動(dòng)平衡良好、旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)子。(但是一般只做到四重“Quart”繞線，再往下就是看各位的興趣了。)
   法則8：進(jìn)角不象線圈數(shù)那樣對(duì)耗電量、輸出有影響。(如果改變進(jìn)角而導(dǎo)致耗電量急劇惡化，那是齒數(shù)比的責(zé)任。通過改變進(jìn)角可以使空載轉(zhuǎn)速大幅改變，但作為電機(jī)基本特性的力矩、輸出等不會(huì)意外改變。)
   法則9：相同的轉(zhuǎn)子，磁鐵的磁力強(qiáng)的話，轉(zhuǎn)速、力矩都會(huì)提高。
   法則10：磁力大小和相距距離的平方成比例，因此即使使用相同的磁鐵，和轉(zhuǎn)子間的距離(所謂的airgap)不同的話、力矩和效率就會(huì)變動(dòng)。(一般的，雖說airgap小可以使防爆電機(jī)達(dá)到高性能，但如果過窄的話，芯子和磁鐵可能會(huì)發(fā)生摩擦。作為對(duì)策，2001年的時(shí)候開始，對(duì)23圈的stock電機(jī)做切削以增加圓度的廠商開始出現(xiàn)(HPI/Orion，Kawada(川田模型)等)。另外，Offroad的情況下，由于小石子嵌入而導(dǎo)致失速的危險(xiǎn)性很高，本來合適的airgap可能對(duì)于offroad來說就不對(duì)了。)
   法則11：由于電流的影響，正極的電刷比負(fù)極損耗快。
   法則12：溫度對(duì)防爆電機(jī)的性能有很大的影響。
   所謂的“過熱”就是，電機(jī)的電阻及電刷的摩擦而帶來的溫度上升，伴有線圈的電阻增加及磁鐵磁性降低等重疊發(fā)生的現(xiàn)象。
   法則13：無道理的油門動(dòng)作是電機(jī)發(fā)熱的根本原因。
   法則14：再出色的電機(jī)，也不能防止駕駛失誤。
 
 
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