35crmo密度圓棒：0.00623 板材0.000785。對應德國是34crmo4

執行對應標準

  35CrMo合金結構鋼執行標準：GB/T3077-1988對應標準：JIS G4053：2003

焊接性

  根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳當量計算公式 Ceq=C+1/6Mn+1/5(Cr+Mo+V)+1/15(Ni+Cu)(%) （1）當Ceq<0.40%時，鋼材的 硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊；（2）當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。

特性

  35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的

蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有第一類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低`中溫回火后使用。

用途

  用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質）等，還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等。工藝上的設備材料、管材、焊材等等

 

  用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件

 

理化簡介

化學成份

  碳 C ：0.32～0.40

 

  硅 Si：0.17～0.37

 

  錳 Mn：0.40～0.70

 

  硫 S ：允許殘余含量≤0.035

 

  磷 P ：允許殘余含量≤0.035

 

  鉻 Cr：0.80～1.10

 

  鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30

 

  銅 Cu：允許殘余含量≤0.30

 

  鉬 Mo：0.15～0.25

力學性能

抗拉強度σb (MPa)：≥985(100)

 

屈服強度σs (MPa)：≥835(85)

 

  伸長率 δ5 (%)：≥12

 

  斷面收縮率 ψ (%)：≥45

 

  沖擊功 Akv (J)：≥63

 

  沖擊韌性值 αkv (J/cm²)：≥78(8)

 

  硬度 ：≤229HB

 

  試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

熱處理規范及金相組織

  熱處理規范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

 

  熱處理與力學性能:

 

鋼號: 35CrMo

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