1769-L36ERM-CC

廈門(mén)光沃自動(dòng)化設(shè)備有限公司

小吳

手機(jī) 18064468920

電話0592-6803153

傳真0592-5917519

QQ1789782974

郵箱1789782974@qq

地址：廈門(mén)市海滄區(qū)滄湖東一里502號(hào)702室

公司網(wǎng)址：xmgwplc

引言      
2003年2月18日，韓國(guó)大邱市地鐵發(fā)生了一起人為縱火引起的火災(zāi)事故，造成近200人死亡、數(shù)百人受傷、車(chē)站設(shè)施損壞等嚴(yán)重后果。這一重大事故引起了世界各國(guó)對(duì)地鐵防災(zāi)及救援系統(tǒng)完備性和重要性的關(guān)注。專家認(rèn)為，世界各國(guó)現(xiàn)在的地鐵設(shè)備基本與韓國(guó)相同。地鐵防災(zāi)救援系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)突發(fā)性的大災(zāi)難，是各國(guó)面臨的緊迫課題。
1地鐵災(zāi)害(火災(zāi))概述 
1.1地鐵災(zāi)害的種類及其事例
地鐵在施工和運(yùn)營(yíng)期間可能發(fā)生的災(zāi)害可分為自然災(zāi)害和人為災(zāi)害兩類。從世界地鐵100多年的歷史教訓(xùn)來(lái)看，地鐵災(zāi)害中發(fā)生頻率最高、造成損失最大的是火災(zāi)。本文將著重討論地鐵火災(zāi)的防災(zāi)救援問(wèn)題。歷史上的幾次地鐵火災(zāi)事例有:1991年德國(guó)柏林發(fā)生地鐵火災(zāi)，18人送醫(yī)院急救2003年1月英國(guó)倫敦發(fā)生地鐵列車(chē)撞月臺(tái)引起大火事故，至少造成32人受傷近期的韓國(guó)大邱地鐵人為縱火事故等。
1.2地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)
由于相對(duì)封閉的環(huán)境特點(diǎn)，地鐵中發(fā)生火災(zāi)將比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。地鐵火災(zāi)的主要特點(diǎn)概括如下: 
( 1)人的心理恐慌程度大，行動(dòng)混亂程度高。地鐵區(qū)間隧道出入口少、通道狹窄、疏散距離長(zhǎng)、人員多，故造成的人員恐慌和行動(dòng)混亂程度要比在地面建筑物中嚴(yán)重得多，易發(fā)生擠踩事故。
(2)濃煙積聚不散。地鐵內(nèi)部封閉的環(huán)境使物質(zhì)不易充分燃燒，火災(zāi)時(shí)可燃物的發(fā)煙量很大，而地鐵的進(jìn)排風(fēng)只靠少量的風(fēng)口，機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)很難依靠自然通風(fēng)補(bǔ)救，煙霧的控制和排除都比較復(fù)雜。濃煙積聚不散，對(duì)人員逃生和火災(zāi)撲救都將帶來(lái)很大的障礙。
(3)溫度上升快，峰值高。由于地鐵建筑物是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，發(fā)生火災(zāi)以后，大量的熱量積聚無(wú)法散去，空間溫度提高很快，火勢(shì)猛烈階段溫度可達(dá)到1000℃以上。高溫有時(shí)會(huì)造成氣流方向的變化，對(duì)逃生人員影響很大，而且會(huì)對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)造成很大的破壞。 
(4)人員疏散難度大。人員從地鐵內(nèi)部到地面開(kāi)闊空間的疏散和避難都要有一個(gè)垂直上行的過(guò)程，比下行要耗費(fèi)體力，從而影響疏散速度。同時(shí)，自下而上的疏散路線與內(nèi)部煙和熱氣流自然流動(dòng)的方向一致，因而人員的疏散必須在煙和熱氣流的擴(kuò)散速度超過(guò)步行速度之前完成。這一時(shí)間差很短，又難以控制，故給人員的疏散帶來(lái)很大困難。
(5)撲救困難。由于地下空間限制，以及濃煙、高溫、缺氧、有毒、視線不清、通信中斷等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場(chǎng)情況又由于大型的滅火設(shè)備無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入的救援人員需要特殊防護(hù)等特點(diǎn)，因此救人、滅火困難大。
1.3防災(zāi)設(shè)計(jì)原則
防災(zāi)設(shè)計(jì)需貫徹"預(yù)防為主，防消結(jié)合"的工作方針。防災(zāi)設(shè)計(jì)應(yīng)遵照我國(guó)有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)定，從建筑結(jié)構(gòu)防災(zāi)設(shè)計(jì)、監(jiān)控報(bào)警與消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)、地鐵車(chē)輛防火設(shè)計(jì)、火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急方案等方面來(lái)考慮，建立和完善地鐵"預(yù)防、監(jiān)控、報(bào)警、救援和消防"的防災(zāi)系統(tǒng)。
2地鐵火災(zāi)預(yù)防措施
火災(zāi)預(yù)防除在地鐵設(shè)計(jì)時(shí)需進(jìn)行多方面的考慮外，還應(yīng)加強(qiáng)平時(shí)的安全管理。自大邱事件以來(lái)，我國(guó)地鐵管理部門(mén)對(duì)火災(zāi)的預(yù)防措施逐步進(jìn)行了改進(jìn)和加強(qiáng)。地鐵火災(zāi)預(yù)防措施有以下幾個(gè)方面。