我國(guó)加入WTO以后，進(jìn)出口貿(mào)易迅猛發(fā)展，對(duì)外出口貿(mào)易的飛速增長(zhǎng)，“中國(guó)制造”在全球制造行業(yè)中扮演著越來越重要的角色。2009年我國(guó)年出口額首次趕超德國(guó)，成為全球最大出口國(guó)。2010年我國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值取代日本升至全球第二位，成為僅次于美國(guó)的全球第二大經(jīng)濟(jì)體。但在這背后，由于我國(guó)外貿(mào)出口市場(chǎng)單一、出口產(chǎn)品相對(duì)技術(shù)含量低，外貿(mào)整體處于全球制造產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)弱勢(shì)地位，再加之近年來歐美國(guó)家貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，次貸、債務(wù)危機(jī)影響下的歐、美、日等經(jīng)濟(jì)體持續(xù)萎靡和波動(dòng)等因素，導(dǎo)致我國(guó)每年隨之而來的退貨產(chǎn)品批次也逐漸上升。需要退運(yùn)返修復(fù)出口的情況也屢見不鮮。
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遇到這種情況，一般有兩種退運(yùn)維修返修方式：
第一種：辦理退運(yùn)送回工廠維修再?gòu)?fù)出口，但辦理退運(yùn)非常麻煩。需要提供以下資料：
（1）、退運(yùn)申請(qǐng)、蓋公章。此申請(qǐng)耗時(shí)長(zhǎng)，審核條件繁瑣，一般需三個(gè)月左右。
（2）、退運(yùn)協(xié)議（中英文對(duì)照）。與國(guó)外客戶鑒定退運(yùn)維修返修協(xié)議。
（4）原出口整套單據(jù)：出口報(bào)關(guān)單出口退稅聯(lián)與核銷收匯聯(lián)（就是報(bào)關(guān)單的綠聯(lián)和黃聯(lián)），一定要正本。原出口收匯核銷單正本，原出口，裝箱單，合同，復(fù)印件即可(如已核銷外管局開已核銷證明，如已退稅到稅務(wù)局開補(bǔ)稅證明)。
（5）、收貨人的國(guó)家商檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量問題報(bào)告，國(guó)外商檢機(jī)構(gòu)出質(zhì)量報(bào)告，也就是3方權(quán)威機(jī)構(gòu)出具。此證明時(shí)間較長(zhǎng)，流程繁瑣。需等待審核。
（6）、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書。
（7）、需要交納保證金
此方式所耗的人力物力財(cái)力巨大，而且耗時(shí)長(zhǎng)，需等政府部門審核，流程復(fù)雜。有時(shí)候幾個(gè)月下來還有可能審核不過。即使退運(yùn)申請(qǐng)辦下來，工廠在海關(guān)的信譽(yù)會(huì)受到影響。影響以后的進(jìn)出口。此方案不可取。
第二種：將貨物退運(yùn)到保稅區(qū)進(jìn)行退運(yùn)返修維修檢測(cè)，然后復(fù)出口。利用深圳保稅區(qū)的保稅倉(cāng)庫(kù)境內(nèi)關(guān)外的功能進(jìn)行退運(yùn)返修。工廠只需將貨由國(guó)外運(yùn)到香港碼頭，打EDI單進(jìn)入深圳保稅倉(cāng)庫(kù)，貨到倉(cāng)庫(kù)后廠方安排技術(shù)人員和配件以及檢測(cè)儀器到保稅倉(cāng)庫(kù)維修，返修，檢測(cè)，改換包裝等。返修后再交至碼頭出口。
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出口退運(yùn)，往往許多工廠企業(yè)都是考慮把貨退回工廠，認(rèn)為這樣維修或存儲(chǔ)的費(fèi)用會(huì)很低。殊不知，出口退運(yùn)回工廠，首先
1、需要原出口報(bào)關(guān)單證，沒有單證無法退運(yùn)；
2、退運(yùn)前要先到海關(guān)部門申請(qǐng)退運(yùn)，有些還需要提供出口目的港開具的證明，即便手續(xù)齊全，那么也要大約15天左右的批復(fù)，有些甚至更久；
3、淡出出口時(shí)是否已經(jīng)退稅，退稅了的到稅務(wù)局還稅是必須的了；
4、海關(guān)還要要求你繳納高昂的保證金；
5、即便所有的手續(xù)辦完了，時(shí)間大概1個(gè)月左右吧，還要注意一旦貨退回來，手續(xù)沒辦下來，還可能有貨物滯留費(fèi)用；
6、順利退回工廠了，海關(guān)還是會(huì)有不良記錄的，以后出口貨物，嚴(yán)格查驗(yàn)是必須的，甚至?xí)J(rèn)為是典型，特別關(guān)注；
7、費(fèi)用、時(shí)間、繁雜手續(xù)等等，還有不良記錄。
想想看是不是退運(yùn)到保稅區(qū)會(huì)是更好的選擇